GPS/GPRS車輛智能管理調度系統

GPS/GPRS車輛智能管理調度系統
（商業機密 注意保存）
一、國內現狀及發展趨勢分析 5
       1國內現狀概述 5
        2發展趨勢分析 6
二、公交GPS項目需求分析 6
1徹底改變現行的落后運營管理和調度模式 6
2實現資源的最優化配置 7
3提高企業效率，實現企業管理現代化 7
4降低企業運營成本，使企業成本構成更合理 7
5體現以人為本，關愛乘客，吸引乘客 7
第一部分 系統概述 7
一、公司及“0951”工程介紹 7
二、 系統設計思想 9
（1）多級管理 9
（2）符合多個行業標準 10
（3）技術先進，功能實用 10
（4）兼顧管理者及司機各自的需求 10
三、 系統技術指標 10
(1)管理車輛容量 10
(2)接納用戶方式 10
(3)車輛定位精度 10
(4)工作覆蓋區域 10
(5)兼容通信能力 10
(6)系統時延 11
(7)數據貯存容量 11
(8)安全保密措施 11
四、系統建設原則 11
五、系統實現目標 12
第二部分 系統架構設計 13
一、系統應用架構 13
二、系統管理結構 14
三、系統網絡結構 15
四、系統數據流結構 17
五、IC卡數據流結構 18
第三部分 系統功能構成及特點 19
一、系統功能構成 19
1、系統管理 19
2、監控調度 19
3、信息發布 19
二、系統功能特點 19
三、系統功能 20
1 、基本功能 20
（1）操作權限管理 20
（2）實時定位 20
（3）車輛實時監控 21
（4）任意時間段車輛行駛數據回放 21
（5）超速報警 21
（6）越界報警 21
（7）應急報警 21
（9）車載設備程序遠程下載 21
（10）電子地圖相關的功能和公交虛擬直線圖 22
（11）程序多種接口 22
2、選配功能 22
（12）車載終端語音通訊 22
（13）車載終端短信通訊 22
(14)營運管理 22
四、客車專用功能 23
(1) 車輛里程統計(營運里程和非營運里程) 23
(2) 營運圈數 23
（7）自動排班 24
（13）圖像傳輸 25
（14） 越線報警功能 25
（15）分段限速功能 25
（16）語音自動報站 25
（17）調度信息轉語音 25
（18）乘客流量統計 25
（19）擴展接口 25
（20）進站停留管理 25
第四部分 車載設備系統 25
一、主要特點 26
二、車載設備功能說明 26
9、IC卡接口 29
三、車載設備介紹 30
技術參數及圖片 30
四、車載設備技術指標 31
（b）GPS定位 32
（d）尺寸重量 32
電子地圖 34
第五部分 系統建設費用 35
1．車載終端設備 35
2．主控中心 35
3．分控中心及二級平臺單價 36
4．GIS電子地圖 37
5.后期服務費(二級平臺) 37
第六部分 技術提供與支持 37
培訓計劃表： 38

GPS/GPRS車輛智能管理調度監控系統
前  言

      目前我國交通運輸行業整體的科學管理水平較低，缺少科學而有效的監控管理手段，因此，違章行駛、交通事故、盜搶事件時有發生。近幾年來，隨著我國衛星定位技術、移動通訊技術、信息技術的飛速發展，采用高新技術手段實現交通管理現代化、信息化、智能化，全面提升交通運輸管理水平己經成為現實。這類現代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉鎮交通管理水平、提高運輸效率、增加經濟效益、防止車輛盜竊、減少交通事故、增強社會安定、美化城市形象等方面體現了重大的作用。
針對我國目前交通管理現狀，為實現城市車輛信息化管理和智能化管理，衛通達電子股份有限公司 開發了公交GPS營運安全管理系統。該系統具有車輛實時定位、短信語音、緊急求助、車輛監視控制、車載程序無線升級、網上查詢服務、數據話音通信、自動排班、區域調度、站場管理、車輛里程統計、營運圈數統計、駕駛員登簽、車輛虛擬直線圖、電子站牌、調度顯示屏、語音自動報站、乘客流量統計，分段限速、各種數據卡(IC卡)的標準接口等等眾多而完善的功能.
     面對著一個如此巨大的市場機會，一個如此良好的平臺，相信每一位有識之士都不會讓它輕易溜過，讓我們協起手來，讓我們的專業銷售團隊和您一起精誠合作，共同創造美好的明天！

引 言
一、國內現狀及發展趨勢分析
1國內現狀概述
      隨著我國國民經濟的飛速發展，城市建設日新月異，城市交通問題日益嚴重，已成為嚴重影響許多大中城市發展的重點問題之一。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。國家已將智能交通建設列入“十五”科技規劃予以重點支持。許多大中城市都在陸續申請建立城市智能交通示范基地。據了解，國家已批準12個城市首批建立此種示范基地。
      由于城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優點。據有關專家測算：“城市中公共交通的載客量為小汽車的30倍，承載著城市80%以上的客運量”；“以常規公交運輸占用道路面積為1計算，則運輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為5，小汽車為15”；“按單位載客量計，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標與小汽車相比，均優于小汽車10倍左右”。因此，近年來，各地政府領導及交通管理部門都逐漸形成這樣一些共識：“發展公共交通是改善城市交通的戰略選擇”“解決城市交通問題必須體現優先發展城市公交的原則”。
       以北京市公共交通總公司為例，該公司是以經營地面公共交通客運為主的特大型國有企業。截止到2001年底，擁有各類運營車輛19221輛，運營線路712條，年總行駛里程10億公里，總客運量39.4億人次，占北京市公共交通總運量的75%。
根據不完全統計，上海市目前已擁有公交車超過2萬輛，其中大中型客車超過1.5萬 輛，隨著2010年世博會在上海召開，上海除了積極發展城市地鐵等軌道交通外，還將致力于在公共汽車的數量與服務質量的提高。
       國內另一個比較重視城市建設的重慶市在1998年確立了自己的公共交通目標：到2008年之前，以1999年-2003年為第一階段,車輛發展到5600臺,重點加快更新,增加"三大"(大容量、大功率、大采光)、"二低"(低污染、低地板)的中高檔車輛的投入。2004年-2008年為第二階段,公交車將達到9000臺,更新車輛2600臺。同時，將大力重視車輛GPS定位與導航、公交調度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務設施方面的投入。
2發展趨勢分析
       根據以上原因和應用需求，要想使得城市公交發展步入快車道，其重點關注的方向之一，就是建設符合公交系統實際應用的智能化調度管理系統，通過技術集成，形成新的系統概念和系統功能，提高交通和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。
智能化調度管理系統的目的是通過以信息技術等對傳統公共交通系統進行技術改造，從技術上落實公共交通優先發展的戰略，提高公共交通系統的服務水平和管理水平，爭取實現在城市客運交通中占有較大的運量分擔比例，達到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統的安全運行，提供高品質的客運服務。
為實現這一目標，智能化調度管理系統需要具備如下功能特征：
       ◆具有公交運行基礎數據的采集能力和手段，保證系統的數據源基礎。這些基礎數據包括：以公交站點上下客人數為主的交通需求數據、公交車輛運行車速及站點?？繒r間數據、車輛駕駛狀態數據等?？紤]到公交運行的特殊性，這些數據的采集主要由公交車輛車載設備承擔。
       ◆有效的數據管理和分析能力，包括操作型數據管理和分析型數據管理。其目的是保障日常運營的高效管理、規劃和調度的科學決策分析，以及對公眾提供高質量的信息咨詢服務。 
       ◆對用戶友好、高效的信息發布能力。包括為公眾提供公交信息服務（例如車輛到站時間預測，車輛滿載狀態情況通報，根據起迄位置和服務要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統狀態查詢、歷史數據分析服務，支持決策者制定交通發展政策及規劃的宏觀信息分析等。
       ◆為支持科學管理和決策所必需的系統仿真分析和系統狀態預測能力。
與上述功能要求相適應的軟硬件技術中，許多單項技術已經相對成熟（例如利用GPS的車輛定位技術、測定車輛操作狀態的黑匣子技術、GPRS/GSM通訊技術等）。
二、公交GPS項目需求分析
根據全國公交的現狀，結合國內公交調度智能化管理系統的情況和發展趨勢綜合分析看，公交GPS系統的總體要求概括起來應該包括如下幾點：
1徹底改變現行的落后運營管理和調度模式
l 變經驗調度為動態監控，實時調度；
l 實現多線路集中調度或區域調度甚至是無人調度；
l 取消現行的手工填寫“行車記錄”，加強調度人員對生產現場的全面掌握，使得有限的調度人員真正把精力用于現場調度。
2實現資源的最優化配置
l 在運力不變的情況下，減少在線運營車輛；
l 實現均勻合理的行車間隔；
l 縮短車輛停站時間；
l 減少首末站待發車輛及其所占用停車面積；
l 提高人力資源素質和勞動生產率，減員增效。
3提高企業效率，實現企業管理現代化
l 借助IC卡、車輛定位技術實現客運量、客運收入和運營過程的自動采集、傳輸，提高企業基礎生產星系記錄的實時性，滿足不同層次、不同范圍的核算需要；
l 統計報表分析用報表自動生成，使企業效率提高，決策即使正確；
l 與企業綜合信息管理系統聯網，實現企業經營管理的辦公自動化。
4降低企業運營成本，使企業成本構成更合理
 借助該系統大幅減少營運、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業的運營成本。
5體現以人為本，關愛乘客，吸引乘客
l 重視電子站牌和LED信息發布屏等顯示設備對運營車輛到達時間的預報及位置信息顯示，提高公共交通的社會服務水平與服務質量；
l 繁華路段設立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象；
l 大幅度改變重復線路聯合站牌的現狀，任何中途站只需1-2個綜合電子站牌，降低對社會資源的占用，便于乘客查詢與乘車。

系統功能構成及特點
一、系統功能構成
1、系統管理
1) 系統用戶管理
2) 監控權限管理
3) 基礎數據管理
2、監控調度
1) 自動報站功能
2) 車輛報警功能
n 緊急按鈕報警
n 車載終端狀態異常自動報警
n 車輛違章自動報警
3) 緊急求助功能
4) 實時定位跟蹤
5) 移動語音通訊
6) 智能調度管理
7) 行車記錄功能
8) 乘客流量統計功能
9) 車輛控制功能
n 電子圍欄功能
n 道路檢測功能
n 實時拍攝、傳輸圖片功能
10) 信息查詢
11) 歷史軌跡回放
調度中心的管理員或操作員可以遠程操縱運輸車輛，如駕駛員發布調度指令，發布指令方式有多種，如車載終端屏幕顯示、短信、語音等。
3、信息發布
1) 公交信息電子站牌發布
2) 公交信息多媒體查詢終端（POS機）
3) 公交信息短信服務
系統功能特點
       該系統符合“全網集中、分級監控、責任明確、措施有效”思想的，系統化、網絡化的平臺，技術先進，高可靠性、高安全性。系統特點如下：
1) 信道多：根據系統功能要求和特點，與通訊支持系統、服務管理系統及移動站有多種與系統規模相適應的通訊信道，實時性強的防劫報警、監聽、控制和搶答等采用GPRS/GSM，并且有短消息和DTMF提供通信備份通道；防盜報警、狀態檢測及要求信息確認等采用GPRS/GSM，短信息提供備份通道；調度信息；公共信息廣播和詳細信息下傳采用GPRS/GSM或FLEX高速尋呼；各分中心局域網和線路調度點廣域連接采用ADSL寬帶接入，與遠端授權用戶采用浮于共網的VPN，普通查詢客戶采用MODEM PPP撥號。
2) 時效好：采用GPRS/GSM實時傳輸，根據需要實時接收被監控移動站的定位和狀態信息，并在GIS工作站實時顯示跟蹤；對被監聽對象實時監聽并可進行數字化錄音存儲。
3) 監控強：對被控移動站進行實時搜索和控制，遙控監聽設備的開/關和車輛油、電路的切斷/連通；對執行任務的移動站進行指揮、調度。
4) 服務多：提供實時的監控和智能化調度管理服務，同時，提供可靠、有效的防劫、防盜報警功能，以及能提供多種信息服務和通訊服務。
5) 資料全：存有由監控服務中心管轄的所有移動站的全部相關信息，包括靜態、動態數據，特別建立的查詢網站和“出行易”公交信息短信服務系統能提供方便快捷的公交乘車信息查詢檢索服務。
6) 易維護：所有軟硬件系統盡量保證協議、數據和接口的標準化，易于進行系統維護、故障排除和技術更新。
7) 高效率：在操作系統、數據庫和開發平臺的選擇上充分考慮功能強、效率高和技術先進等方面，應用軟件的開發保證多用戶、分布式、網絡化。
8) 易用性：應用軟件操作界面美觀，簡便易用，操作方便，易于推廣使用。
   系統功能
1 、基本功能
（1）操作權限管理
設定嚴格的操作與管理權限。根據工作的權限不同使用系統的權限不同，由系統管理員統一進行分配。
（2）實時定位
車載設備接收GPS衛星信號，獲得車輛實時位置（經度、緯度），并向用戶監管中心發送位置、行駛速度、方向和狀態數據，從而在用戶監管中心得知車輛動態。
（3）車輛實時監控
系統對車輛采用點名查看、設置靜默、單點發送、多點發送、定時發送、定距發送、報警發送等多種方式獲得靜態或動態數據信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態與軌跡，對車輛實施監視與管理。
（4）任意時間段車輛行駛數據回放
系統網絡中心應設置各類動態和靜態信息數據庫，具有足月數據信息和年數據貯存能力，不僅適于用戶系統調用、查詢，也便于為互聯網授權用戶訪問服務。數據長期保存，可將任意一時間段某一車輛的行駛數據回放。
（5）超速報警
對車輛限制速度，一旦超過車輛自動報警，車上會有聲音提示，系統會彈跳出報警窗口顯示該車行駛超速。
（6）越界報警
系統可對車輛的行駛范圍進行設置，當車輛行駛超出所設定的范圍時，系統會彈跳出報警窗口顯確示該車超出行駛范圍。
（7）應急報警
一旦遇有緊急險情（如遭劫等），可馬上按動應急報警按鈕，便自動向監管中心報警，監管中心即刻會知道車輛處于緊急狀態以及車輛所在位置。經核實后，進入警情處理程序，助您脫險。

（8）斷電報警（選配）
車載設備由車內蓄電池供電，一旦切斷供電，會向監管中心發出斷電報警信號。當車載設備外供電源中斷后，設備會自動啟用自備電池，可供設備工作2小時。
（9）車載設備程序遠程下載
車載設備添加或修改某些功能，可以對車輛的特殊控制：如斷電、斷油、上油、上電、開門等。不必司機將車開回公司，可進行遠程控制。
（10）電子地圖相關的功能和公交虛擬直線圖
l 虛擬直線圖：直觀反應車輛在線路上是否分布均勻；
l 電子地圖主要是實時反應車輛在地圖上的位置，并用不同顏色來標志不同狀態的車輛；
（11）程序多種接口
該系統可與多種程序進行接口，方便數據的錄入及處理，可與現有數據庫進行結合進行數據處理。
2、選配功能
（12）車載終端語音通訊
車載電話可與任意電話進行語音通話，也可限定為集團內通話。
（13）車載終端短信通訊
系統運用短信息收發信令，由用戶系統與車載設備的顯示屏或車載電話進行雙向中文短信息通信，每條信息長度為160個字節。用戶系統通過短信息信令對車載設備下達查詢、調度、指揮、電召等命令，車載設備可按預先設置的信息應答，也可用中英文輸入法編輯短信。
 (14)營運管理
①車輛里程統計（營運里程、包車里程、加氣里程、早晚擺車里程）
②駕駛員里程
③營運圈數的統計，行駛數據統計，包括：行駛路線（歷史軌跡），里程數，油耗等。
④乘客流量及流向
⑤如果IC卡數據接入；有車輛收入統計；
⑥歷史位置數據的軌跡回放；
對歷史數據進行分析：可以對車隊每天的時刻段、季度、月、年的數據進行分析比較并能提供柱狀圖、折線圖、餅圖；對營業額進行各類查詢，查詢結果可以直接打印或輸出生成EXECL文件。
（15）安全管理
①站場管理，同時也保證貨車的安全性，如是否有被偷，偷卸倒賣等。
②賴站管理
③分段限速及報警位置的提??；
四、客車專用功能
       為企業提供長途客運車輛、市內公交車輛、旅游巴士車輛提供監控調度、信息服務、安防救援、行車歷史記錄、數據傳輸、車輛/司乘人員統一信息管理等服務。系統的使用將增進企業的信息化，提高企業的現代化管理水平，降低企業運行成本，使企業為自身和社會創造更大的效益。
系統要求運行穩定，適應大量數據處理的要求，功能完善，操作維護簡便。同時系統需要具有良好的擴展性和開放性，適應業務發展的需要，能夠平滑的擴容以及與其他客運管理系統無縫對接。在滿足上述要求的基礎上，應該經濟實用，能夠為客戶節約建設及維護費用。
具體功能如下：
(1) 車輛里程統計(營運里程和非營運里程)
      其中營運里程是在指定線路上載客所走的里程和包車里程，非營運里程包括: 事故里程和故障里程:為了簡化駕駛員的操作,非營運里程統計由線調人員在事后細分;具體操作如下:線調人員查詢單車該天是否產生了非營運里程,如果產生了非營運里程,系統是可以查詢到非營運里程的類型,然后線調人員根據線路情況自己細分非營運里程的公里數.
① 單車里程統計：計算每輛車、每天、每月、每個季度的運行總里程.其中分為營運里程和非營運里程;
② 駕駛員駕駛里程：每個駕駛員、每天、每月、每個季度駕駛車輛產生的里程也包括營運里程和非營運里程。
③ 一條線路所有車輛產生的里程：每條線路所有車輛、每天、每月、每個季度駕駛車輛產生的里程也包括營運里程和非營運里程。
④ 單車里程明細查詢和歷史同期比較;
⑤ 歷史里程和當前里程的比較。
(2) 營運圈數
記錄每輛車，每個駕駛員每天、每月的運行圈數和踏班情況。
（3）溫度參數的接入
可以及時查看到車內溫度的情況;如果車內溫度過高需要報警機制，則產生報警；如果不需要報警機制，則不進行提示；中心應對溫度報警數據進行入庫,以備日后查詢。
（4）車輛到站檢測
正常情況下不允許車輛中途調頭；不允許車輛未到終點站就提前進入停車場；當司機違反這一規定時，應有記錄可查證。
（5）指定地點停車報警
要指定地點停車不報警:主要解決賴站和堵車的問題,停車不報警是指設備不報警。
（6）站場管理
能夠查看站場停放車輛數量（歸場車輛數量及列表、歸場時間）。
（7）自動排班
輸入排班參數,生成排班模版表,根據排班模版表生成每日運行時刻表和每日人車安排表;駕駛員異動情況要系統能記錄;因為要統計駕駛員里程和駕駛員班次。

（8）調度發車
原則上一個調度系統是可以調度所有車輛,允許用戶自己設定要調度的車輛,應在前一天收班之前把下一天計劃運行時刻表下發到車輛顯示屏上,每一班次的發車時間應提前十幾分鐘下發到車載終端上和司機手機上;司機確認發車后,營運記錄的自動入庫;如有踏班由線路調度人員記錄踏班班次和踏班原因。
（9）公交直線圖
公交直線圖能直觀的反應車輛在線路上的分布狀態;線路調度通過虛擬直線圖能進行調度發車。
（10）車輛異動
車輛異動在報表中的體現;根據需要，車輛規定在A線路上行駛，經過調整,調到另一條B線路上去，那么異動以后，這個車的數據就要分開，這個月是這條線路上的數據還是不動，以后再其他線路生成的數據就在其他線路上，反正報表上要體現出來，分車，分月，分線路體現。
（11）報警位置的提取
報警地段為:A站到B站之間。
（12）溫度傳輸
利用溫度傳感器，能夠及時把車內溫度信息回傳到客戶端。
（13）圖像傳輸
通過攝像頭，將車內實時圖像傳輸到管理中心。
（14） 越線報警功能
車輛運行過程中，非正常情況下的越線運行，系統自動報警提示?？梢允孪纫幎ㄜ囕v行駛路線，包括：行駛路線，行駛區域。同時，中心系統也具備提示音告知功能，報警數據自動入數據庫。
（15）分段限速功能
對營運線路實施分段限速，不同的道路等級不同的車型限速不同，中心報警，終端報警。
（16）語音自動報站
公交車輛在進站時通過GPS定位,自動播報站點信息，司機也可以自行進行修改。
（17）調度信息轉語音
中心下達的文字調度指令，GPS終端將其自動轉成語音形式播報，利于安全駕駛。
（18）乘客流量統計
對每個時段、每個車站的上下車客流進行統計。
（19）擴展接口
終端為了進行功能擴展，預留了以下擴展功能設備接口。如公交IC卡接口，行車記錄儀接口。
（20）進站停留管理
在系統中設定車輛進站后停留時間的上下限，如車輛停留時間超過此上限，則判定車輛賴站，系統聲音提示并自動保存到數據庫。如車輛進站停留時間不足，即低于其下限，系統日后能查詢到停留時間不足的記錄。
（21）發車調度屏
及時顯示車輛發車時間，發車地點，提醒駕駛員做好發車準備；
（22）公交電子站牌
   播放車輛到站信息、文本信息，圖片信息、公益和商業視頻廣告；
第四部分 車載設備系統
車載設備系統是在公交DIMS系統中最末端的一環，也是最重要最不可缺少的一環。該設備系統主要由車載終端主控單元、LCD顯示屏(選配)、報站器(選配)0、攝像頭(選配)、乘客流量計以及其他外設構成，如下圖：

圖22 車載設備系統構成示意圖
一、主要特點
n 車載設備設計思想是功能盡量豐富，操作盡量簡單。主控單元體積小巧卻功能強大；外部設備的操作面板按鍵的設計和定義都經過反復考慮，按鍵和菜單都盡量做到簡潔明了；可以擴充各種接口，以適應公交系統的智能化管理。
n 適用范圍廣：依托中國移動或中國聯通的無線通訊網絡，可實現全國漫游監控；
n 數據傳輸速率高，穩定可靠；
n 信道多：可同時支持短信、TCP/UDP信息傳輸；
n 可編程：幾乎所有控制都以可編程方式進行，用戶可以方便、靈活地自行設置，擴展功能。
二、車載設備功能說明
1、實時監控功能
     實現公司調度室實時監控公司各條線路上運行的所有車輛的情況，包括運行時速、運行線路等，并能實現多車輛多窗口的實時監控功能。路隊調度室僅能監控本路隊所屬線路車輛運行的情況。同時，通過攝像頭裝置提取照片，可對駕駛員和和票箱進行抽查管理。
2、車載設備技術指標
     衛通達電子車載設備為用戶車輛的裝車設備。成套車載設備包括GPS天線、GSM/GPRS通信天線、主機、手柄電話等。車載設備主機采用模塊集成設計，衛通達電子公司可提供多型GPS/GSN/GPRS型主機產品和選配件，實現車輛位置報告、數據語音通信、車輛防盜報警、車輛監視控制、車輛調度管理、物流車輛管理功能。當配置顯示器時，有中文顯示功能，通過文字信息對車輛進行調度指揮；當配置手柄電話時，可以通過話音對車輛進行調度指揮通信。
車載設備是系統運行的必備產品，每臺車輛應安裝一臺終端設備，由衛通達電子公司以優惠價格供應。該產品通過GSM/GPRS移動通信平臺雙向數據或語音通信，實現車輛位置報告、車輛防盜報警、車輛違規報警、車輛監視控制、車輛調度管理、物流車輛管理功能。衛通達電子SA-118T-DM8.0GPRS/GSM車載設備主機、衛通達電子VTD-8車載顯示器、衛通達電子VTD-6車載電話手柄照片見下圖。
 
衛通達電子 wtd-010 GPS主機
（a）使用環境
溫度范圍：-25℃～+70℃
相對濕度：5%～95%
儲存溫度：-25℃～＋70℃
工作電壓：直流+8V～+30V （配有超電壓保護裝置）
最高電壓：80V
（b）GPS定位
接收通道：12并行通道
接收頻率：L1（1575.42MHZ）
定位精度：＜10m   無SA
速度精度：0.1/s   無SA
更新率：1/s 連續
速度：＜515m/s
加速度：±4g
（c）GSM/GPRS通訊
通信標準：符合ESTI  GSM  2+標準
工作頻率：EGSM900/GSM1800 (GSM Phase 2+)
發射功率：2W（EGSM900）、1W（GSM1800）
數據速率：上傳 26.8Kbits/s、下載53.6Kbits/s
支持通訊協議：TCP/IP
（d）尺寸重量
主機尺寸：145 X 103 X 36 mm
主機重量：550克
                   
衛通達電子VTD-8車載顯示器
（a）使用環境
溫度范圍：-25℃～+70℃
相對濕度： 20%～75%   
儲存溫度：-25℃～＋70℃
電壓范圍：5VDC
工作電流：<200mA
（b）顯示特性
顯示顏色：藍色
背景顏色：白色
點陣顯示：192*64
（c）尺寸重量
外形尺寸：143*88*22mm
機體重量：270克

l 顯示器的功能

1、顯示GPS定位信息：經度、緯度、速度、時間、方向、定位狀態、收星數量。
2、顯示GPRS連通狀態：采用GPRS方式與中心通信，連通顯示GP，未連通無顯示。
3、編輯信息：輸入方式有拼音輸入、五筆筆畫輸入、字符輸入、符號輸入。
4、查看信息：可查看已收信息、已發信息、車載信令、編輯信息。
5、記錄信息：可記錄已收信息２０條、已編輯保存信息２０條、固定信息99條。
6、信令下載：根據用戶需要，可無線下載車用信令。
7、軟件下載：供方可下載更新軟件。
8、撥號功能：根據用戶要求，由供方設定并限制撥入和撥出號碼。
9、設定系統參數：可設定網絡參數等功能。
 
衛通達電子 車載電話手柄
（a）使用環境
工作溫度：-25℃～+70℃
相對濕度： 5%～95%
儲存溫度：-25℃～＋70℃
電壓范圍：5VDC
工作電流：<100mA
（b）顯示特性
點陣：104*64
LCD duty：1/65
偏壓：1/9 bias
背光顏色：藍色
（c）尺寸重量
外形尺寸：190*84*32mm
機體重量：200克
l 手柄電話功能說明
★ 內置背光：藍色；
★ 定位狀態顯示：顯示GPS定位狀態；
★ 通信狀態顯示：顯示GPRS通斷狀態；
★ 編輯輸入方式：拼音輸入、字符輸入、數字輸入、符號輸入；
★ 存貯查看信息：信令信息５０條＋編輯信息５０條＋已收信息５０條；
★ 查看通話記錄：已拔電話８條＋已接電話８條＋未接電話８條；
★ 編輯存儲話號：電話本９０條記錄；
★ 用戶信令下載：無線下載用戶設定的信令信息；
★ 無線軟件下載：供方可無線下載更新軟件；
★ 拔號通話功能；根據用戶要求，由供方設定；
★ 限制呼出電話：由用戶設定下載５０條；
★ 來電顯示、響鈴：顯示來電號碼，同時響鈴；
★ 通話切換：通話時，免提和手柄相互切換。
電子地圖 
衛通達電子車輛數據服務平臺和衛通達電子用戶監管中心配置多種比例尺的全國、省市電子地圖，為用戶提供地理信息資料監視入網車輛，在屏幕上獲得受管車輛車位與地理信息的同步顯示，直觀地為管理人員標注車輛當前的地理位置、車輛動態軌跡和歷史軌跡，便于用戶對所轄車輛進行監視、報警、處置、通信、調度、管理。衛通達電子公司可按用戶需要制作衛通達電子系統配套的電子地圖。
 
注: 因考慮到物流配送的點多面廣，配送網點的不斷增加衛通達電子系統配套的電子地圖可開放電子地圖的添加功能，方便用戶隨時添配送網點的地理位置信息。
第五部分 系統建設費用
目名 產品名稱 數量 單價（元） 總計（元）
1．車載終端設備
車載設備 Wtd-010 GPRS/GSM GPRS監控型   
 車載顯示器   
 車載電話   
外接 報站器   
 攝像頭   
2．主控中心                       
主控中心（1個） 2.1監管平臺硬件 
 數據庫 1  
 通訊工作站 2  
 路由器 1  
 交換機 1  
 2.2監管平臺軟件(第三方軟件) 
 SQL Svr 2000 Standard ChnSimp CD 10 Clt 1  
 Windows XP(Professional) 1  
 Windows XP(Professional) 許可協議 1  
 Windows Svr 2000 ChnSimp CD 10 Clt 1  
 MapX(含3個開發license) 1  
 Mapinfo Professioal 1  
 2.3監管平臺專用軟件  
 網絡中心通訊程序 1  
 網絡中心用戶分發程序 1  
 網絡中心GPRS通訊接口 1  
 網絡中心數據庫程序 1  
 網絡中心車輛管理程序 1  
 用戶通訊程序 1  
 用戶GIS顯示程序 1  
 用戶車輛管理程序 1  
 用戶數據庫程序 1  
3．分控中心及二級平臺單價
分控中心 3.1監管平臺硬件 
 PC機（普通） 1  
 3.2監管平臺軟件（第三方軟件） 
 SQL Svr 2000 Standard ChnSimp CD 10 Clt 1  
 Windows XP(Professional) 1  
 Windows XP(Professional) 許可協議 1  
 Windows Svr 2000 ChnSimp CD 10 Clt 1  
 3.3監管平臺專用軟件         
 用戶通訊程序 1  
 用戶GIS顯示程序 1  
 用戶車輛管理程序 1  
 用戶數據庫程序 1  
 全國電子地圖 1  
4．GIS電子地圖
GIS 全國電子地圖1:250000 1  
 廣東省電子地圖1:100000 1  
 深圳市電子地圖1:10000 1  
 其他各省市電子地圖 1  自購
5.后期服務費(二級平臺)

技術提供與支持
      公司本著“精心開發、優質生產、誠信為本、顧客至上”的質量方針，為顧客提供優質的服務。本公司一向高度重視售后服務，堅守對用戶的承諾。產品質量是企業的生命線，用戶利益高于一切。多年來，公司投入了大量的人力、物力、財力，一直堅持定期對我們的用戶進行走訪，對產品進行維護和保養，并不斷收集用戶的反饋意見，加以整理與分析，以提高售后服務的質量和效率，從而得到了廣大用戶的認可和好評。
      我們將提供優質的服務保障；以優質、規范、專業、快捷的服務答謝您對本公司產品的信任！
本公司鄭重承諾以下服務：
      最佳的設計方案
      公司本著“業精于專，方能信賴”的公司宗旨，為客戶量身量身訂做，提出最適合您的項目設計方案。
最佳的設備選型
最佳的設計方案和最佳的技術運用優越性體現于最佳設備選型及質量，我們承諾，我們提供的設備選型均通過嚴格的反復審核，質量完全能夠符合長時間苛刻條件下的運行的要求。
最佳的運行效果
由本公司提供的項目、系統、設備都是以到達最佳的運行效果為目的，我們推崇一次投資成功，長時間運行無故障，
最佳的培訓計劃
公司對使用本系統的單位相關人員進行免費的專業技術培訓。

培訓計劃表：
過程 培訓名稱 培訓教材 培訓時間 參加人員
1 主監控中心網絡應用 監管平臺操作使用說明書 2個工作日 網絡維護人員
2 主監控中心及分監控中心軟件操作 監管中心操作使用說明書 2小時 操作、管理人員
3 車載設備操作 車輛設備操作使用說明書 1小時 司機
最佳的客戶服務
1、設立售后服務24小時受理電話：13715320853，隨時提供服務，免除后顧之憂
2、車載終端產品實行三包，一年內包換，一年保修，終生維護。一年后維修設備只收取材料成本費。保修期內實行設備免費維修、保養服務。，但如有下列情況導致產品損壞的，按市場成本價支付元器件費用：（1）未按《產品使用說明書》使用的；（2）人為拆解、故意破壞、改裝損壞的；（3）遭火燒、水浸、撞擊等外力或不可抗拒因破壞的而導致產品損壞。
3、公司在對硬件設備及軟件系統實行定期保養、檢修，如出現維修或更換情況須出具書面報告。每臺設備的安裝、調試、保養、檢修須在兩個小時之內完成，并做到配件充足，不影響車輛的正常工作。
4、系統軟件部分如有更新、升新，立即在客戶系統內實現免費升級。積極配合使用方對系統需求的改進意見，對系統不斷的完善，盡量滿足使用方的需求，并可根據客戶要求需求添加電子地圖的某些數據。
5、為了讓系統使用中出現的任何問題得到更有效的解決，公司安排專人專部對系統的使用情況進行跟蹤服務，做到定期回訪，建立完備檔案資料。